中国华西有很强的战斗力，重合同、讲信誉，是一支非常让人放心的施工队伍。

——重庆江北国际机场扩建指挥部党委书记、指挥长戴科 

中国华西项目党支部的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用发挥是比较明显的、突出的。

——重庆江北国际机场扩建指挥部党委副书记、副指挥长张明进 

　　9月1日下午3点，当看到不远处，一架架飞机在亲自参与修建的跑道上起飞、降落，中国华西重庆江北机场项目部党支部书记朱云建显得格外自豪与兴奋。这是我们在离重庆江北国际机场第二跑道不到100米处见到的情形。资料显示重庆江北机场已成为最繁忙、最美丽的机场之一，2010年，重庆江北国际机场旅客吞吐量达1580.01万人次，列内地第十位，西部第四位。

　　朱云建高兴地说，建设者的心血和汗水没有白费，值！

　　由中国华西承建场道公司施工的重庆江北国际机场第二跑道工程2008年8月动工，于2010年12月通过验收并投入运行。运行大半年来，二跑道质量状况如何？华西建设者在建设方心目中有着怎样的印象？带着这些问题，我们进行了此次采访活动。

承接艰巨任务

经受严峻考验

——这是一支让人放心的队伍，重合同，守信誉是这支队伍的立足之本，面对困难，他们勇往直前，从不退缩，收获无数荣誉。

    机场建设，主要在于飞行区，重中之重是跑道。重庆江北国际机场三期扩建工程包括第二跑道、平行滑行道、T2A航站楼、南北停机坪、综合交通换乘中心和南北货站等项目，工程总投资37亿元。第二跑道分飞行区为两个标段同时施工。经过激烈的招投标，业主方把这项最艰巨的任务交给了中国华西。

　　中国华西承接的这一标段，合同金额近3亿元，地质地貌复杂，山高沟深，施工难度大，征地拆迁问题突出，工期压力大。参与二跑道施工的共有2家单位，一家是“空九”，另一家是中国华西。用江北机场扩建指挥部飞行区项目部刘贤章的话来说：“最艰巨的任务交给了中国华西‘啃’”。

　　“第一炮必须要打响”。以文小龙为首的项目班子对首次进入重庆机场建设更是卯足了劲，充满着必胜的信心。修建机场，那是中国华西公司的强项。近些年来，他们参与修建了一大批民用机场，在业界也称得上颇有名气。担任工程施工的负责人文小龙，刚从双流机场二跑道土石方工程凯旋。

　　不过，工程的难度远远超过了当初的预期。由于征地拆迁等原因，该标段工程开工后，工程进度迟迟得不到推进，直到2009年元旦才具备局部开工条件，工期白白损失了几个月。那段时间，项目部管理人员感受到了前所未有的压力。

　　“由于拆迁问题拖后了三个月，加上施工任务繁重，还能保质保量提前一个月完成施工任务，的确非常的不容易。通过这次合作，感觉到中国华西有很强的战斗力，重合同、讲信誉，是一支非常让人放心的施工队伍。”不轻易接受采访的重庆江北国际机场扩建指挥部党委书记、指挥长戴科面对记者镜头给予了中国华西建设者高度的评价。

　　重庆江北国际机场二跑道工程是国家和重庆重点工程，计划2010年年底投入使用。中国华西的建设者们，深知自己肩上的责任重大。为了确保二跑道按期交付使用，他们顽强拼搏，想尽了一切办法，以一股决不服输的精神，全力追赶工期，最终完成了施工预期目标，体现了国有企业高度的社会责任感，彰显了大企业的风范，受到各方高度评价和赞誉。

    “希望中国华西继续保持优良的传统和作风，继续发扬敢打硬仗、敢打苦仗的精神，继续参与我们未来的工程投标和建设。”戴科高兴地坦陈了希望继续同中国华西合作的愿望。

　　2011年1月，在重庆江北国际机场第二跑道及配套设施扩建工程中，因成绩显著，贡献突出，中国华西项目部获得了江北机场指挥部颁发的一系列荣誉。

不等不靠提前完工

精心施工质量一流

——这是一支有着顽强拼搏精神的队伍，不等不靠，积极主动是这支队伍的特点，他们敢于打硬仗，敢于打苦仗，创造了一个又一个的奇迹。

　　华西建设者们在二跑道的施工可谓一波三折。2008年9月，项目部就进场施工，直到2009年元月，才开始局部施工。然而意想不到的阻工困难又接踵而至。

　　摆在他们面前的是这一组沉甸甸的数据。二跑道工程主跑道宽度总宽60米（跑道宽45米，两侧道肩宽7.5米）。主要工作内容包括挖填土石方约850万m2，排水工程1.1万m2混凝土，7000立方米浆砌条石，钢筋制安1400吨，水泥稳定土12万m2，沥青混凝土95051m2，碾压混凝土2万立方米，水泥混凝土道面34万㎡。

　　村民阻工矛盾给施工造成了严重影响。项目班子分析研究后认为，等和靠是靠不住的，世上没有救世主，只能自己救自己，没有条件就自己创造条件。他们工作不分彼此，组织专人与政府拆迁部门密切配合，采取目标、人员、时间“三落实”的办法，一改过去在办公室里办公和电话联系的方法，主动到拆迁办去，到村社办公室去，到村里、村民家里去，一户一户耐心细致做工作，一个问题一个问题的加以解决。例如，为了解决村民的实际问题，项目拿出资金将横跨施工区域的照明线、光纤线、电话线拆至施工红线外，将养猪专业户的几百头生猪和猪舍拆除安顿在两公里以外，等等。华西施工人员识大体、顾大局的一片真心换来了村民的理解与支持，使得拖延了近半年的老大难问题得以彻底解决，施工及爆破工作随之进入正常，为“赶回”拖延的工期赢得了宝贵的时间。

　　采访中，指挥部飞行安全区项目部副经理肖锋对中国华西重庆机场项目部积极主动的工作作风大加赞赏。

　　面对工期由于征地拆迁等原因造成延误近半年的严峻形势，华西建设者们没有退缩,他们积极主动、不等不靠，克服征地拆迁、夏季高温炎热、施工图纸到位晚、资金紧张等诸多困难，精心组织、科学施工，战高温、斗酷暑，以饱满的工作热情和一丝不苟的敬业精神投入到施工大干中去。现场大干高潮迭起，生产施工进度不断加快，其施工进度、安全质量、工程环保、文明施工、外部形象获得了各方的高度评价。

　　采访中，让记者感到惊讶的是，中国华西重庆机场项目仅有施工管理人员50人左右。施工高峰时期，工地现场近千名建设者日夜奋战,车辆忙碌穿行,共同奏响了一曲雄壮的劳动之歌。两年多时间来华西建设者们为了确保工期，默默地坚守在建设工地上，早已忘记了什么是“双休日”，什么是“节假日”，甚至忘记了白天黑夜，建设者中有带病坚持工作的，有孩子参加重要考试不能请假的，有父母病重不能回家看望的……

　　二跑道工程如已今交付使用，大半年的运行情况令建设单位非常满意。“飞行员对跑道的质量很满意，口碑很好”。江北国际机场扩建指挥部张总工程师张柏云在接受采访时高兴地表示。他认为，中国华西公司在施工时紧紧抓住进度及质量的做法很好，很值得推广。

　　机场施工，安全出不得半点马虎。在施工安全上，华西建设者们正如指挥部总工程师所说，可谓是下足了功夫，使出了浑身解数。他们首先建章建制，签订安全生产责任状，制定《项目部安全生产管理条例实施细则》，形成了以安质部专职质量检验工程师，施工队、班组设专兼职职质量检验员从上到下的安全网络，从组织上确保质量目标的实现。从施工图交底、施工方案交底、现场关键工序、重点部位的交底四个方面入手，确保每个人都能掌握施工中的要领，保证了工地安全，人身安全的责任目标。

　　靠品质开拓市场，以质量树立形象。在质量严控中，华西建设者们创新性地解决了一个又一个技术难题。特别是对控制混凝土的质量上，技术人员要求试验人员都必须按照常规指标到现场检测，做到每一道工序都能责任到人、各负其责，保证了整个施工全过程都处于受控状态。同时，针对各个质量关键点控制，项目部成立了QC攻关小组，在施工工艺上做到有所提高、创新，进一步确保了工程质量。

　　“施工中最为艰辛的要算不停航施工。”项目党支部书记朱云建向记者描述了不停航施工的种种艰辛。获得“不停航施工奖，是项目竞争实力的有力体现。这份奖项来之不易，是大家靠智慧和汗水争取来的，远比几个钱重要，体现了华西敢打硬仗、敢打苦仗的精神。”

　　华西建设者不会忘记，2009年6月20日至10与15日，他们组织开展了不停航施工劳动竞赛，营造了学先进、争先进、赶先进、超先进的良好氛围，为完成施工任务奠定了坚实基础。项目部多次受到机场建设指挥部的表扬，并被指挥部评为“不停航施工先进单位”。

发挥支部作用

打造优秀团队

——这是一支识大体、顾大局的施工队伍，听党指挥，团结一致是这支队伍的最大法宝，大家心往一处想，劲往一处使，党支部战斗堡垒作用，党员先锋模范作用得到最大限度的发挥。

　　二跑道工程开工后的一段时间，这样那样的困难也曾经让项目部分职工产生了畏难情绪，有人甚至错误地认为不可能按期完成工程任务。那时候职工情绪波动很大。很快，在党支部的倡议下，一场解放思想大讨论和职工广泛参与的建言献策活动在项目广泛展开。问题的症结一找到，解决方案也就定了下来。第一，要坚定打好重庆第二跑道工程建设任务这一仗的决心，树立好华西良好的社会形象。第二，认真分析利弊，努力趋利克弊。第三，查找问题从主观入手，制定切实可行的措施。

　　气派的灯箱式大门门楼，振奋人心的标语口号，精心布置的会议室，办公区和现场高高飘扬的旗帜，宽敞明亮的职工宿舍和食堂……虽然是一个个小小的改变，却展现出了一个大企业的风采，职工感受到了家的温暖，凝聚力和向心力又重新聚集起来。

　　“中国华西基层党组织的战斗堡垒作用、党员的先锋模范作用发挥是比较明显的、突出的。”江北国际机场扩建指挥部党委副书记、副指挥长张明进在接受采访时说，“华西有自己独特的优势，简单概括就是把政治优势转化为了核心竞争力，具体表现就是把思想优势转化为了凝聚力，把组织优势转化为了领导力，把队伍优势转化为了工程建设执行力。”

2010年6月20日，重庆江北国际机场扩建指挥部召开了“大战一百天、决战9。30”动员大会，目的是要求整个工程于9月30日全面完工。动员大会上，华西人力争提前一个月完成施工任务的表态让参战的各单位打心眼里佩服。

　　参战单位都知道，中国华西是最后一个动工的单位，加上客观条件的制约，机场有些领导认为在拆迁影响了半年的情况下，比兄弟单位晚交工一个月也是不易的。却主动提出要比预定时间提前一个月交工，不能不令人叹服。在华西人的感召下，各个参战单位纷纷表示，向华西看齐，争取按时或提前完成施工。

　　事实证明，敢打硬仗、敢打苦仗的华西人坚定地兑现了自己的诺言。2010年8月30，凌晨五点钟，二跑道排水沟最后一罐混凝土浇筑完毕，标志着有中国华西项目部施工的主体工程全部完工。当天，业主和监理代给予了中国华西很高的评价。

　　“中国华西在重庆江北国际机场三期扩建中打头阵，出大力、树大旗，起到了榜样带头作用。”江北国际机场扩建指挥部党委副书记、副指挥长张明进对华西抓好基层党组织的做法尤为赞赏，“华西把社会责任放在前面，把经济责任放到后面，这体现了国企的责任感。在大的工程建设中，国企应该像华西那样健全基层组织，把政治优势在各方面体现出来，最终转化为竞争优势。”

　　中国华西重庆机场项目部先后组织三次劳动竞赛，其中尤其是项目党员先锋队、青年突击队在竞赛中发挥了积极作用，硬是将征地拆迁耽误的时间抢了回来，赶上了同行兄弟单位，扭转了被动局面，被指挥部领导誉为“地方不让部队”。

征程未已，激情正浓。重庆江北机场四期扩建工程（东航站区项目）已经拉开帷幕。尽管在每一个“战场”都将面临不同的困难和挑战，但中国华西重庆机场项目的建设者们——机场建设的尖兵，正在做着精心的准备，他们期待在企业开疆拓土的宏伟战略征程中，以更加优异的业绩回报社会的期望，用更加饱满的激情点燃华西的未来……